作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

特斯拉“狼来了”的故事，终于有了本体阐扬。

2月24日有音信深远，行将在中国厚爱推出FSD“十足自动驾驶”功能，一经购买此项功能的车型，将会络续收到软件推送。一天后，国内络续有特斯拉车主收到版块软件更新，主要升级内容为：城市谈路Autopilot自动赞成驾驶、驾驶室录像头、舆图包版块更新。

FSD“入华”似乎开动落地。不外从这次更新功能描画上看，Autopilot自动驾驶赞成功能维持在城市谈路直行、傍边转、掉头、自动变谈等动作。特斯拉客服对此的恢复是，该功能仅为L2级赞成驾驶，尚无法实现好意思国FSD的十足无东谈主驾驶功能。

值得一提的是，思体验到现时这套智驾系统的门槛不低，需要知足两项条目：2023年10月后搭载了特斯拉4.0芯片硬件的车辆；其次还要花6.4万元买断FSD软件包。

跳票多年，特斯拉车主等来的却是“残血版”的FSD，况且老款特斯拉依旧等不到这笔“期货”实现。而在这次OTA之前，特斯拉车主只可在天下高速上使用NOA按导航赞成驾驶功能，且纯视觉+无图的NOA功能的体验也并不完善。

手脚内行智驾赛谈的时尚玩家，特斯拉在国内却成了“最不智能”的品牌。这其中也有马斯克的苦处。

事实上，早在2019年特斯拉就思向国内用户倾销智能驾驶软件家具，因此推出了搭载HW3.0的车型，车主不错付费选装FSD功能，但那时只可提供举例自动停车、车谈保抓等基础赞成功能。

2021年10月，特斯拉为了安妥中国数据安全规章，文告在上海开垦数据中心，实现中国用户数据存储腹地化。前年4月，特斯拉还和百度络续深化联结，两边飞速图和导航边界络续张开联结。业内觉得这是为FSD入华扫清拦阻。

后续特斯拉入华的音信不休传出，不外跟着计谋的不休完善和数据安全的被深爱，FSD入华进度再度放缓。业内东谈主士指出，智驾需要数据中心的基建和大批视频片断以及仿真数据的进修。而“满血版”FSD在中国落大地临的最大挑战，就在于无法实地蚁集谈路数据进行进修。

马斯克在1月的财报会上暗意，特斯拉FSD的入华照实遭遇了一些挑战，“中国不允许咱们把进修的视频上传到国外，而好意思国不允许咱们在中国进修模子。是以咱们当今有点困扰，不错说是进退触篱。”

马斯克暗意，现阶段只可在互联网上找一些中国谈路的视频给FSD预进修，但这种数据质料耐久和实地蚁集的谈路数据难以相比。

不仅如斯，中国的交通规章停火路环境与好意思国各别较大，诸如公交专用谈、导流岛、待行区等出奇区域齐是中国谈路出奇场景；且交通参与者复杂度高，比如，中国领有朝上3亿辆电动自行车，与生动车、行东谈主混行等，对自动驾驶系统的及时博弈智商要求极高。

不外，有音信指出，信得过的“满血版”FSD还在测试优化中。按照马斯克前年9月的说法，要是能凯旋获取监管部门批准，最快于本年一季度在中国部署。

急于将“残血版”FSD推入中国市集，映射出了马斯克的满满慌张。

前年，特斯拉的内行销量出现了目生下滑。全年178.9万的销量得益同比下降1.1%‌，这是特斯拉新车销售十年来初次下降，两款走量车型Model 3/Y一经出现销量疲软的态势。这其中，中国市集是特斯拉的“铁票仓”，同比增长8.8%，且在内行市集中的占比一经朝上好意思邦原土，高达37%。

但如今，中国汽车市集上，Model 3/Y的攻擂者无数。前年爆款车型小米SU7闯进的特斯拉Model 3的腹地，Model Y自前年下半年以来更是被围攻，包括乐谈L60、智己LS6、阿维塔07、极氪7X、智界R7等稠密车型直击ModelY价钱区间。

正本，FSD是马斯克的Robotaxi宏图的根基，是其讲给本钱市集的“万亿好意思元机遇”。但当今的国内市集，智能驾驶一经不是稀缺货。

跟着国家具牌在智驾层面的不休冲突，比亚迪、长安、祥瑞等纷纷吹响智驾平权的冲锋号，7万元就能搭载智驾套装、10万元配上了激光雷达……哪怕阔绰者选购特斯拉新车的温雅依旧沸腾，然而答允破耗接近车价1/4的钱去选装FSD的阔绰者是越来越少了。

这意味着，特斯拉基于AI和智能化构建起的特有性被快速稀释，万亿市值故事也将成为空中楼阁。但此时马斯克也莫得更多遴荐，将一个尚且不纯熟的FSD版块在中国市集推出，对特斯拉而言是一场豪赌。

有业内东谈主士暗意，特斯拉正在为中国市集带来一些专属的“NOA”智商，“满血版”的FSD铺设会选用渐进蹊径。不外，就在特斯拉这次更新后，小米火速推送了端到端智驾系统，小鹏、阿维塔、理思等车企负责东谈主也“辞谢”地暗意答允与FSD互相切磋。

好像，这场智能化主导的竞赛下半场才刚刚干与沸腾。乾坤不决，各怀绝技的玩家齐有着成为结尾巨头的贪心，而马斯克也唯有将多年前的宏图筹谋落地，才气争取到更大的赢面。